据观察者网援引美媒报道称，知情人士透露，美国交通部可能同意增加中美航班数量，但是有一个前提，那就是禁止中国航班飞越俄罗斯领空，美国国会也在将相关要求推动成正式法案。

自乌克兰危机以来，美西方国家就对俄罗斯关闭了领空，作为对等回应，俄罗斯也对不友好国家实行了禁飞令，西方国家的国际航班必须绕行。

(资料图片仅供参考)

俄罗斯总统普京签署法令

但问题是绝大部分西方国家和俄罗斯一样都在北半球，除了大西洋航线以外，从亚欧大陆的高纬度空域飞行距离最短、安全性最高。

比如说从美国飞到中国上海必须先经停韩国，而中国航班可以从俄罗斯领空直飞美国。

现在俄罗斯对西方国家关闭领空，意味着美国航空公司在同一价格下难以与中国航空公司竞争，必须花费更多的燃油和时间才能飞行到亚洲各地。

美媒在报道中指出，这使得美国航空公司每年损失至少20亿美元，为此，美国航空公司不得不推迟恢复前往亚洲城市的航线。

美国航空公司

而自从全球疫情形势好转，尤其是我国今年对新冠病毒感染实施“乙类乙管”以来，全球航空行业需求旺盛，而中美作为世界上最大的两个经济体，增加人员往来更是刚需。

在疫情之前，中美每周有一千多个航班，而现在只有二十个，显然不能满足巨大的市场需求，为此双方一直进行着谈判，但达成协议的前景并不乐观。

因为美国以“疫情防控”等种种理由拒绝增加中国赴美航班，而根据我国的对等原则，也同样有理由拒绝增加美国的赴华航班。

现在，美国更是指责中国航空公司获得了“不平等”优势，并根据“我不能飞，也不许你飞”的霸权逻辑威胁中国航空公司不得从俄罗斯上空飞行，这也导致中美谈判陷入僵局。

美国总统拜登

实际上造成这一僵局的原因完全是美国对俄罗斯实施了单边制裁，俄罗斯实施禁飞令完全是出于对等反制，美国不反躬自省，反而将锅甩到中国头上，其所作所为充斥着霸道和无赖。

尽管我国对中美航空公司依照协定和市场需求恢复航班持开放态度，但到五一长假为止，中美航线依然与疫情期间的航班数量变化不大。

美国的这种霸道行为是建立在极端利己主义之上的，我不能飞，其他人也不能飞，自己不好也见不得别人好，看到别人获利就像是自己被抢劫了一样。

所以在美国“遏华战略”的大背景下，自然会不厌其烦的推动一条又一条损人不利己的反华法案，美国在自己改变不了本国一些问题的情况下，就想方设法的阻碍别人的发展。

中国机场赴美航班

所以说，秦刚外长之前举得一个例子说的一点都没有错，中美就像两位运动员参加奥运会赛跑，中国专注于突破自我，美国则不是想着如何跑出好成绩，而总想搞恶意对抗、绊倒中国，这是“违规”的做法。

对此，美国国家安全委员会拒绝就人为阻挠中美航班发表评论，但它们强调了一点，即由于乌克兰危机的原因，美国不可能与俄方进行正常商业往来。

简单来说就是美国执意要将经贸问题政治化，只要是和俄罗斯沾边的经贸往来全部都要上美国的“黑名单”，充分反映出美国的霸权、霸道、霸凌。

面对美国在经贸领域的违规做法，中方也采取了果断的措施予以回击，在近日召开的世贸组织（WTO）会议上，中方就对美国此前颁布的两大歧视性法案提出了公开批评，并呼吁世贸组织对美国实行贸易保护主义的行为加强监督。

世贸组织大楼

众所周知，美国去年出台的“通胀削减法案”充斥着贸易保护主义行径，对本国电动车企业实施高额补贴，打压包括盟友在内的外国公司。

其单方面随意解释自贸协定的行为已经严重破坏全球经贸规则，而在“芯片与科学法案”中，美国更是打着“捍卫国家安全”的旗帜肆意对华实施出口管制。

甚至恐吓日韩等国的企业，迫使其对华采取半导体出口限制措施，可以说，美国不惜牺牲盟友的利益也要遏制中国发展，严重扰乱全球半导体产供应链。

面对这种不公平竞争，虽然日韩等国家不敢反抗，但中方敢于仗义执言，果断捍卫自身合法权益。

中方代表曾在WTO发言驳斥美西方

眼下，中方呼吁国际社会共同应对“美国挑战”，尽管现在世贸组织上诉机构在美国的阻挠下仍处于瘫痪状态，但随着中国的国际话语权越来越大，相信更多的国家将站在公平和正义的一边。

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