在我的理解中，能够购买售价20万元以上车型的消费者，都是具备一定的经济实力的。

这就如同买房，20万以上车型就相当于是四居室，属于改善性住房。因为对于大多数普通消费者，两室或者是三室基本上也能够满足居住需求了。

(资料图片仅供参考)

放在车上也一样。

随着近两年国内市场竞争的不断加剧，15万元以内其实已经能够买到各方面表现都比较均衡的车型了，用来日常代步绰绰有余。所以但凡是预算20万元以上或者更高买车的消费者，绝不仅仅是为了满足代步的需求。

近日有机构就统计了去年上半年和今年上半年国内乘用车市场，各个售价区间车型的销量数据。共分为5万元以下、5~10万元、10~15万元、15~20万元、20~30万元、30~40万元和40万元以上7个售价区间的车型。

数据显示，在去年上半年销量最好的车型是20~30万元售价区间的，总销量为272万辆，占比为26.8%；

排在第二的是售价为30~40万元区间的车型，销量为259万辆，销量占比为25.5%；

15~20万元售价区间车型去年上半年累计销量为194万辆，销量占比19.1%，位列第三。

10~15万售价区间车型排在第四，销量为159万辆，销量占比15.7%；

再往后是5~10万售价区间车型，销量只有63万辆，占比为6.2%。

5万以下和40万元以上车型销量分别为29万辆和40万辆，排在最后。

从以上数据能够看出，去年上半年国内车市，售价在20~40万元之间车型的销量占比最高。15~20万元和10~15万元售价区间车型，虽然销量也不差，但很显然和20~40万元售价区间车型相比存在不小差距。10万以下车型，累计销量也只有92万辆，基本上相当于20~30万元级别车型的1/3。

而根据该机构最新公布的今年上半年销量数据显示，10~15万售价区间车型相比去年销量同比大增，卖出了312万辆车，销量占比为32.8。

虽然20~30万元售价区间车型销量依旧不低，为166万辆，但相比去年同期的272万辆销量成绩，同比下降了39%。

5~10万售价区间车型今年上半年销量同比也大增，卖出了160万辆车，销量占比16.8%，同比大增154%。

降幅最高的，是30~40万元售价区间车型。今年上半年销量仅仅只有104万辆，同比降幅也高达60%。

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